外媒消息，中国产特斯拉“曲线入美”：符合加拿大标准却不符合美国，15辆车被召回。特斯拉正在回购一批被进口到美国的车辆，因为这些车不符合美国的安全标准。
汽车产业的全球化进程在带来便利的同时，也制造了一些麻烦。对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）而言，这次麻烦的源头是特斯拉——他们正在进行一场涉及15辆车的召回。
据NHTSA披露，这些车辆在柏林或上海工厂组装，生产时遵循的是加拿大安全标准，但随后可能被车主进口到了美国。
这听起来似乎不是什么大事，但问题在于，这些车并不符合美国安全标准。具体来说：它们没有配备膝部安全气囊，这意味着“不满足未系安全带状态下的碰撞测试要求”。此外，加拿大规格的Model 3没有按照美国规定的保险杠碰撞测试标准进行过认证，而Model Y则缺少满足FMVSS No.201（即碰撞中车内乘员头部保护标准）所要求的相应配置。
NHTSA称，这些车是在2023年12月21日至2026年2月16日期间在加拿大售出的。车主在购车后向特斯拉申请合规信函，以便将车辆进口到美国。特斯拉此前出具的合规信函声称这些车辆符合“除标签和日间行车灯相关标准外”的所有联邦安全标准。
然而，特斯拉在收到一封“来自非正常渠道”的合规信函申请后，启动了内部审查。这一审查促使特斯拉开始“了解不同工厂生产的车辆在设计上的差异，以及不同市场之间的配置差异是否会影响FMVSS合规性”。换句话说，这些工作本该在出具合规信函之前就完成。
现在特斯拉不得不为此付出代价——他们正在回购已进口到美国的车辆。对于尚未进口的车辆，原合规信函将被撤销，车主将收到“能正确描述车辆不符合某些FMVSS标准”的新信函。
15辆车的召回，数字很小，但背后的逻辑却值得思考。车辆不是直接从中国出口到美国——那样会被高额关税挡住。而是先出口到加拿大（中国产特斯拉可以进入加拿大市场），再被车主自行进口到美国。这条“曲线入境”的路径，对特斯拉合规流程的警示作用不小。尤其是未来如果更多中国产特斯拉通过类似路径进入美国，合规问题可能会被放大。
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